海运THC：货主必须知道的“隐藏”成本！

点击蓝字 | 关注我们

海运THC：货主必须知道的“隐藏”成本！

 

 

 

在国际海运中，货主和货代常常面对一堆让人头疼的费用：BAF、ORC、DOC、EIR……而其中一个看似不起眼、却频繁出现的费用，就是THC——码头操作费。

今天，我们就来彻底搞懂THC，帮你避开那些“看不见”的成本陷阱！

一、THC到底是什么？

THC，全称 Terminal Handling Charge，是船公司或码头向货主收取的、用于覆盖货物在港口装卸、搬运、堆存等操作的成本。简单说，就是货物在港口“停留”期间产生的“服务费”。

谁收？ 码头或船公司，最终由货主承担。

在哪收？ 分为起运港THC（装货港）和目的港THC（卸货港）。

二、THC包含哪些服务？

THC不是单一费用，而是一系列港口基础服务的“打包价”，主要包括：

装卸作业（装船/卸船）

场地堆存（通常有免堆期，超时另算）

设备使用（吊机、叉车等）

文件处理（进出港单证）

💡 示例：一个上海港出口的40尺柜，THC可能包含：

装卸费：¥400

堆存费（7天免费）：超期¥50/天

设备使用费：¥200

（注：价格仅供参考，实际以港口为准）

三、THC怎么计算？

THC不是一口价，受以下因素影响：

箱型：20尺柜通常是40尺柜的60%-70%

港口：欧美主流港口较低（如洛杉矶$120/20GP），偏港可能翻倍

船公司：大公司（如马士基、中远海运）较透明，小公司可能加收管理费

四、THC vs 其他费用，别被“重复收费”！

THC vs ORC：ORC是部分航线（如亚洲-欧洲）在起运港收的“操作费”，常与THC重叠，务必确认是否重复。

THC vs BAF：THC是固定操作费，BAF是燃油附加费，随油价波动，两者独立。

🚨 避坑提示：有些货代把THC和其他费用打包成“本地费”，记得要求拆分明细！

五、THC常见争议与应对策略

争议点：

费用不透明，临时涨价

重复收费，如“港口升级附加费”

应对方法：

签约前确认THC标准，写入合同

关注港口折扣政策（如年货量超500柜可享9折）

对比历史数据，避免异常支出

六、如何优化THC成本？

提升装载率：避免“半柜”出货，否则THC均摊成本翻倍

规避滞期费：提前规划提还箱时间，别超免堆期

选择透明渠道：优先合作公开THC明细的船公司（如CMA CGM提供全球THC查询工具）

七、小结：THC虽小，不可忽视

THC就像海运成本中的“毛细血管”，单笔不高，但长期累积下来，对整体物流成本影响显著。货主和货代都应具备以下能力：

精准解释THC来源，让客户明白“钱花在哪”

动态跟踪港口政策，预警调价风险

优化操作流程，减少滞期、提升装载率

只有把THC这类“细节成本”纳入全局管控，才能真正实现降本增效。

本文建议收藏转发，帮助更多货主和物流人避坑！

如需查询具体港口THC标准，欢迎在评论区留言交流👇