霍尔木兹海峡“过路费”大跳水：从200万美元降到12万，船东却还是不敢走

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霍尔木兹海峡“过路费”大跳水

 

 

 

曾经动辄上百万美元的“保护费”，如今已跌至十几万美元，

但船东们依然选择观望。

美国的护航承诺落空，伊朗却悄然启动了收费立法。

一、天价通行费，终于降了

据英国《劳氏日报》最新报道，霍尔木兹海峡的船舶通行费已出现断崖式下跌。

在冲突最激烈的时期，每艘船通过海峡的“要价”高达 100万至200万美元。而现在，散货船的单次通行费约为 12万美元，油轮也不过 16万美元 上下。

具体金额会根据船型、货物种类以及船东所属国家等因素浮动。虽然仍是一笔不小的开支，但相比之前的“天价”，已算是大幅缩水。

二、美国“自由计划”失败，安全承诺成空头支票

报道指出，美国上月高调宣布的“自由计划”——承诺协助船舶安全通过霍尔木兹海峡——已宣告失败。

美方的安全承诺如今愈发令人怀疑。多数船东认为，穿越该海峡的风险依然过高，宁愿让船只滞留，也不愿冒险通行。

在看不到任何可信和平协议的情况下，业界普遍预期：当前的对峙局面还将持续一段时间。

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三、业界争议：“付费通行”会开危险先例吗？

航运业内部出现了明确的反对声音。不少人担心，“付费通行”一旦被默许，可能为全球其他战略要道（如马六甲海峡、苏伊士运河等）树立一个危险的先例。

国际海事组织秘书长多明格斯此前已强调：

任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡交通。对此类海峡引入任何形式的税收、关税或通行费，都缺乏国际法依据。

也就是说，即便船东们“愿意交钱”，这笔费用在法理上也站不住脚。

四、伊朗的算盘：环境服务收费条例正在起草

与航运安全运营商透露的信息有所不同，伊朗官方给出了另一套说法。

据伊朗塔斯尼姆通讯社7日报道，伊朗副总统兼环境署署长希娜·安萨里表示，伊方已启动 《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》 的制定工作，初步草案近日已完成。

不过，具体的收费标准及征收机制尚未最终确定。

伊朗试图将“过路费”包装成 环境服务费，这个操作是否会得到国际认可，仍是未知数。

写在最后

霍尔木兹海峡，全球石油运输的咽喉要道，如今成了一片“付钱也未必敢走”的危险水域。

费用降了，从200万美元到12万；

风险没降，美方承诺落空，局势依旧紧张；

法律争议，国际海事组织明确反对；

伊朗动作，借“环保”之名推进立法。

船东们接下来会怎么选？是继续滞留，还是赌一把？

答案恐怕还要等一等。