注意！两家船公司突发停航：一条老牌航线没了，一条中美洲线也关了

点击蓝字 | 关注我们

注意！两家船公司突发停航

 

 

 

4月刚喊涨价，6月就停航——这波操作，外贸人必须看。

一、MSC：停运12年“老字号”航线

全球最大班轮公司地中海航运MSC，最近悄无声息地砍掉了一条运营了12年的航线——“Indus Express”。

这条航线连接的是印度西海岸 ⇌ 美国东海岸。

官方说法是：“航线网络调整”。

但业内人都知道——货量撑不起两条船。

二、货量疲软，运价涨不动

过去一个月，印度到美东的运价，每大箱（40英尺）才2000-2500美元，还不到中国出口运价的三分之一。

更麻烦的是，中东局势持续紧张，很多印度出口商推迟发货，市场观望情绪浓。

MSC在印度市场只保留了另一条美东航线，等于直接缩减了印度方向的运力。

三、运力去哪儿了？→ 中国

有意思的是，MSC这边停印度航线，那边却高调恢复了中国到美西的精品快线——

Pearl Service，复航首航船已定：

MSC Lyse V轮，4963TEU

计划于2026年6月13日从盐田港出发，挂靠厦门、长滩。

这说明什么？

船公司正在把运力从“不好卖”的市场，转移到“好卖”的中国市场。

仓库-承接汽车装车业务

✅ 不管SUV还是轿车，精准测量，拒做“关门难”

✅ 工业级绑带+轮挡，八字交叉锁死，风浪再大也不晃

✅ 装箱过程全拍照，封箱前让你看得明明白白

四、赫伯罗特也动手了：7月停掉一条中美洲线

另一家巨头赫伯罗特宣布：

从2026年7月起，正式停运CCM航线（墨西哥-中美洲服务）。

最后一班船：

MV Chiapas轮，航次686877

2026年7月7日从墨西哥拉萨罗卡德纳斯出发。

受影响的主要是：

萨尔瓦多

尼加拉瓜

五、以后怎么走？替代方案来了

赫伯罗特给出了两条替代路径：

尼加拉瓜（科林托港）

→ 由CCE航线继续覆盖

萨尔瓦多

→ 改经危地马拉的巴里奥斯港

→ 再陆路转运至萨尔瓦多

说白了：支线被砍，中转变多，物流成本要重新算。

六、对中国出口企业意味着什么？

短期看，这不是坏事。

船公司把运力从印度、中美洲撤出来，

大概率会往中国市场集中。

在中国出口舱位持续吃紧、运价高企的情况下：

新航线开起来

旧航线复航

其他市场运力转进来

都有助于缓解舱位紧张，

甚至抑制运价继续疯涨。

七、外贸人注意这几点

发印度方向的货：运力减少，舱位可能变紧，建议提前确认船期。

发中美洲方向的货：尤其是萨尔瓦多、尼加拉瓜，一定要重新核算中转成本和时效。

中国出口：短期利好，但不要盲目乐观——船公司随时会根据货量再次调整。

运力在往钱多的地方跑，

你的货，跟得上吗？